华为鸿蒙系统无人驾驶技术世界上最先进，你会买这种车吗？

无人驾驶算人开还是车电脑开？人喝酒还算酒驾吗？

华为鸿蒙操作系统无人驾驶第一辆车来啦！充电10分钟，续航200公里！是世界最先进的无人驾驶智能电动车，我喜欢，我要买这种车！

华为无人驾驶智能电动车

华为首款Huaweiinside智能豪华纯电动车，北汽阿尔法S华为HI版4月17日晚在上海发布，使用的是华为鸿蒙OS操作系统无人驾驶快充技术，充电10分钟，续航200公里，最高续航可达708km，百公里加速最快仅需4.2秒。最低价28.19万元。华为H1版起步价38.89万元，高配版42.99万元。

极狐阿尔法S华为HI版车型是首款搭载华为激光雷达方案的智能电动车。它最大的优点就是华为无人驾驶技术，能够达到车辆全程自行判断路况，自己驾驶的级别。

华为无人驾驶智能电动车性能

阿尔法S华为HI版将拥有3颗96线车规级激光雷达，6个毫米波雷达，12个摄像头，13个超声波雷达，同时搭载算力可达352Tops的华为芯片。阿尔法S华为HI版有525km、603km以及708km3种续航里程版本。

阿尔法S华为HI版安装有远距高清摄像头和激光雷达，配置高精地图准确提取车道及红绿灯信息，智能机器人通过不断自我学习，在直行、左转、无保护转弯等功能上，更加接近人工驾驶。

华为无人驾驶智能电动车鸿蒙OS智能互联座舱，畅联通话、高德、酷狗音乐、酷我音乐等，支持多达24个应用生态，达到手机、电脑、智能穿戴、无人驾驶交互应用，是世界上第一款人、车、电脑、手机交互一体化的操作系统。

如果现在的车子换，可以考虑

华为鸿蒙操作系统的无人驾驶技术是全世界最先进的自动驾驶系统，我买车的话，肯定首选这种车。

华为无人驾驶技术

华为和北汽新能源汽车4月17日，正式发布合作开发的第一款ARCFOX（极狐）牌无人驾驶汽车_“极狐阿尔法S华为HI版”，普通板38.89万，高级板42.99万。

华为HI无人驾驶智能汽车是专门根据中国道路交通环境设计的自动驾驶系统，采用了L4级自动驾驶架构基础，升级为L4~L2+级全面无人自动驾驶技术。也是首款搭载华为激光雷达方案的智能电动车。

华为无人驾驶技术性能

华为无人驾驶技术拥有3个激光雷达、13个摄像头、6个毫米波雷达、12个超声波雷达，使用算力达到352Tops的华为芯片。华为这次用于车规级的990A芯片，采用的是4核泰山V120✚4核VortexA55，使用玛丽G76的GPU，另外增加了达芬奇架构的2个D110+1个D100算力芯片。

华为无人驾驶技术前景广阔

“极狐阿尔法S华为HI版”智能电动车既是华为自动驾驶技术首次落地，也是华为初次展现L4级的自动驾驶能力。既是华为进军智能汽车的开端，又是检验华为自动驾驶技术实力的重要车型。华为麒麟990A车规级芯片，采用的工艺流程和核心数堆叠完全是自主研发的，由国内生产，不用担心外来限制和制裁的问题。

华为自动驾驶现已与北汽、广汽、长安三家车企进行深度合作，打造汽车三个子品牌，并将在四季度陆续推出。

另有消息，华为全套高级自动驾驶技术已经与十余家车企展开了合作。这些品牌车厂和华为合作生产后无人驾驶车都将标有华为HI版的专属logo(HILOGO)。

综上所述，华为无人自动驾驶技术拥有完全自主知识产权，是世界上最先进的，能够用于电脑、手机、智能穿戴设备的华为鸿蒙操作系统，我肯定会首先使用这种先进技术智能电动车！

华为的无人驾驶技术还是很厉害的，看了那个视频，十几分钟下来手都没碰方向盘，在小巷子里遇到突然窜出来的电动车和行人也没有发生事故，和老司机没什么两样了。

不过如果这种技术实装到量产的车型上后，我大概会买来体验一下，但肯定是不敢完全用无人驾驶技术开车的。原因有以下几点：

1、无人驾驶技术依赖地图数据。虽然华为无人驾驶的视频看起来很厉害，但这辆车子之所以这么熟悉路况，主要还是因为事先输入了地图数据，哪里有红灯，地上的虚线实现，道路的宽度等一些列的信息，都已经被输入到了电脑里。无人驾驶的时候照着已有的地图走就可以了，虽然路上的车子和行人都是实时出现的，但是以麒麟990A的计算能力，以及车子上的几个激光传感器，完全可以应付。

但反过来，如果把这辆车开到完全陌生的城市，就不可能做到如此完美的无人驾驶了。所以如果这项技术只能在有限的几个城市使用，那么实用性就大打折扣了。

2、无人驾驶的责任问题有待确认。无人驾驶最大的改变就是将驾驶汽车的权力交给了计算机，虽然从华为无人驾驶的视频来看，这项技术已经非常先进了，但是现代城市的路况复杂多变，有的时候即使保持谨慎驾驶，也难免会发生事故。万一发生事故，责任是在车主还是在计算机呢？从常理的角度来说，车辆发生事故责任肯定归于坐在驾驶席上的人员，但如果真的发生这种情况，驾驶人员肯定会觉得自己很无辜，有的人会觉得如果是自己驾驶，说不定就能避免事故了，从而对无人驾驶的可靠性产生怀疑。

所以现有的无人驾驶汽车在路测的时候必须配备一个安全员，保证行车安全。而在很多时候由于安全员必须时刻保持精神集中，反而会觉得无人驾驶比自己开车还累。

3、无人驾驶还涉及到伦理道德问题。在一些特殊的行车场景当中，有的时候是无法避免事故发生的。比如在高速上前方大雾，又突然遇到道路堵塞，在无法及时刹车的情况下，前方有一辆载有学生的校车，和一辆载有货物的货车。如果在必须追尾且有选择的情况下，人类驾驶员肯定会选择追尾货车，但如果交给无人驾驶来判断，结果就很难推测了。

总的来说，无人驾驶在目前还是一个很不成熟的技术，它只能作为一种技术的展示，而无法实际应用在日常的开车场景当中。当然无人驾驶技术在某些方面还是有用的，比如现在很多汽车都配备了自动刹车，它的原理也是通过传感器来判断前方物体的距离，并且在驾驶员没有及时刹车的情况下代替操作。有的还可以主动躲避侧方来车，识别交通标示。所以无人驾驶的前景还是非常广阔的。