2023-07-06 17:06:48 条浏览
这要看是否校企合作定向培养的专科,每个学校每个专业设计开办,都有一定的存在原因的了,虽然将来用工荒,好工作好岗位都是找优秀的员工和有关系的员工,如果家庭没有雄厚的关系就业,未来只能靠自己的努力拼搏获取。
谢邀!铁路大专好不好?只能看人!
从学历出发,大专学历真的不高了,进去之后基本都是一线工作,就是工资低活多又累。但为什么说看人呢?因为有些人会觉得它稳定,而且相对来说福利这些也不错。其实,很多人一线的说工作不好,但这些人基本都不会走,因为他知道出去之后,他可能找不到比这还好的工作。所以说这份工作是看人。
为什么会提到上面这些呢?因为你是大专学历,进去之后工作环境和学历真的会限制你职业高度,但不是一定我觉得。这个要做好一定的心里准备。
题外话,我个人就是读大专的轨道交通,现在是在地铁。学校是有和地铁合作的,所以相对容易,社招没铁路那么难。工作就是一线,工资不高福利还好,可能比铁路还差点。如果大专铁路读了能进是还不错的,但真的要想清楚,因为就业面真的不算广。
铁路专科学校很好,就业渠道畅通,待遇相当不错,人才需求量大。随着全国各大城市地铁线而不断开通,对地铁专业人才需求量将更加,导致地铁类职业院校录取分数不断上涨,竞争非常激烈,有的省,自治区,直辖市,铁路职业院校招生录取分数超过二本线,甚至超过一本线,就连有的铁路职业技术学院的中外办学的招生录取,也是持续升温。
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这类职业院校有;
郑州铁路职业技术学院;
哈尔滨铁道职业技术学院;
西安铁路职业技术学院;
陕西铁路职业技术学院;
河北轨道运输职业技术学院;
陕西交通职业技术学院;
湖南铁路职业技术学院;
武汉铁路桥梁职业学院;
柳州铁路职业技术学院;
吉林铁道职业技术学院;
南京交通职业技术学院;
上海铁路职业技术学院;
济南铁路职业技术学院;
广州铁路职业技术学院;
重庆铁路职业技术学院;
四川交通职业技术学院,贵州交通职业技术学院,广西蓝天航空职业学院,武汉铁路职业技术,山东圣翰财贸职业学院,江苏工程职业技术学院,
江苏城市职业学院,黑龙江交通职业技术学院,哈尔滨科学技术职业学院,吉林交通职业技术学院,吉林工业职业技术学院,辽宁省交通高等专科学校,辽宁铁道职业技术学院,包头铁道职业技术学院,渤海理工职业学院,河北交通职业技术学院,石家庄铁路职业技术学院,天津交通职业学院。
以上推荐,仅供参考,还望指导。
我尽量客观陈述铁路专科本身以及毕业以后的就业、发展。
首先分数,纯铁路专业各省都是靠近二本线,铁路相关专业最低也是三本线。
但尽管分数不低,可以说就是本科的分去了铁路专科,去了铁路专科接受的教育水平和理念,与本科学校有极大差距。
这些铁路学校只想着等你毕业了把你乖乖送去铁路局、地铁、工厂。反倒对真正的教育,看得很淡,当然,这也是一部分人选择铁路专科的原因:好就业,毕业就就业。
关于学校教育水平,也就是在大学(大专)三四年能学到和理解一些什么重要,还是有份稳定的工作重要,这仁者见仁智者见智。
但我敢确定的是:来铁路学校的,3分铁路子女,在铁路系统浸淫多年的父母们已经给他们铺好的一定的路,以及7分普通人,这7分普通人里,又有一半是农村孩子,另一半是城市里的工薪阶级,解决工作问题,是学生和家长们的首要考虑问题。
现实就是这么个现实,在铁路专科,广义上的大学人文教育,会被无限压缩。条例化管理特别严重,几点起床,被子怎么叠,都是被严格规定的,这一定程度上,导致了铁路专科并没有传统大学甚至好专科的学习氛围,一切更像是一种任务、必经过程而已。
另外课程也比较单一,确实有很多实训类课程,但在大环境下,大部分都是在玩、在应付,真正去用心学、用心做的人,极少极少。
但矛盾的是毕业以后,男生就业率极高。而且平均工资待遇普遍在税后到手6000左右。女孩子的话,就业率较低,如果碰上哪年客运忽然缺人,就业率能上30%(不考虑除铁路其他就业方向)
面试方面,说点干货,那就是每个局的侧重点不同,比如太原局(大秦铁路)招聘时特别注重身高仪表,甚至会有硬性指标,比如男生不低于170,女生不低于160等等。
上海局和北京局最重视户口,外地户口的话,很难进这两个局;南昌局,因为地理上的特殊原因(基本上远离铁路专科),所以要求很低,只要不色盲色弱,是个正常人,就容易进,广铁集团和郑州局因为用人量巨大,基本也是一个情况,外地人很多。
沈局则要求身高和成绩,在身高和成绩里尤其看中成绩,面试时,成绩单呈现的综合排名,某种意义上,已经决定你的成败了。
诸此种种,就不一一赘述了。
以上回复,不当之处,还请指正。最后多言一句,倘若有些办法,没必要来铁路,混的开的人实在不多,能在铁路混明白的,去别的行业更是块大材。