贵阳为什么没人骑自行车？

第一，高原地势，不适宜骑自行车，路况并不好，常有转弯和坡段，既不安全又费力气

第二，贵阳城市道路不宽，人行道也不宽，本来就不方便再开一条自行车道

第三，贵阳交通状况并不好，堵车和车祸等情况比较多

第四，贵阳本来就不大，坐公交车比较便宜，而且方便安全

第五，贵阳是一个生活节奏不快的城市，大部分人都没有说是要每天上班都那么赶时间又赶远地方的

第六，贵阳人除了一些年轻学生之外，许多人骑自行车技术都不怎样，况且飞摩的那么多，不敢拿生命开玩笑

贵阳也有人骑自行车的，只是大部分都不会在城中心，原因有几下几点？

一

骑了自行车之后找不到地方放，随便放又怕被偷

二

贵阳的地理条件，地势高低起伏不平，骑自行车不是很方便。

三

贵阳的公交系统还是比较发达的，每一个地方都有公交车。既然有公交车，谁还会费力骑自行车。

最后，贵阳也有给自行车的地方，花溪湿地公园就有很多。

如果说站在一个大方向来看，目前在我们中国经济较发达地区提昌环保方面做的更好，也在这方面投入较多，这些地区文化素养相对普遍较高，如一线城市等。这些地方精英较多，多做得脑力活，所以对各种健身运功的迫切需求性较高。

而包括贵阳在内的很多二三线城市生活节奏较慢，加上因房价促使gdp增长而致全民经济生活改善的事实也就发生在这几年。

众所周知，当一个人忽然有钱会干什？当然是做以前没钱时所做的。这个理所当然包括买车，而我们会看到，在中国很多以前经济欠发达地区经济形势大大改善汽车越来越多，而忽然买上车的人心态又是什么？那就是恨不得买个早歺都开车去。

加上很多国人还有种扭曲攀比的心态，及虚荣心做遂，所以这就出现这样一个现象，当一个人知识面增长，看透了看多人很多事时，这些人不会再在意别人的目光活的很自我，那么会出现越有钱的人或地区当人民不是因工作生活而不得不选择便利的交通工具，反之很多会选择节能环保又养生的出行方式，而很多如贵州这样的后来者，因以前生活相对一线城市较闭塞，自然以开汽车为荣，人民也只会以谁谁的汽车好而做为评判某人成就的标准，这也就容易忽视最根本得一些东西，莫视难以想象的事

这就好比有些人永远不懂那些花几万十几万甚至几十万买摩托车的心理！（个人见解，见怪莫怪）

贵阳市是有人骑自行车的，但是人比较少。一个原因是贵阳雨多，做公交出行或者自己开车出行都能更方便，一个是因为贵阳地势比较高，自行车不太方便。其实在贵阳这种地方不需要自行车，离得远的公交车就可以了啊，1公里包括1公里以上算远，且贵阳公交系统比较ok，离得近走就行了

首先贵阳很多路段没有非机动车道，即使有也是没有和机动车道隔开，骑自行车在车流里穿插，危险性较高。其次，也是最重要的一点是贵阳的路爬坡上坎多，也许骑行不到几百米就得爬坡，骑行难度增大。体力不好，耐心差的人难适应。

贵阳市区骑自行车的确实太少了，我觉得市区道路未设慢车道是主要原因之一。市内道路除了人行道就是汽车道，偶尔看到骑行者在汽车车流中艰难穿行，一路上险象环生。这样的道路环境，敢冒险骑车会有几人？

自从90年代初贵阳开始有了中巴车后，因为中巴车互相之间的抢行，自行车在市区骑行开始变得很危险。骑自行车的人因为安全及市区坡地多难骑行的原因也越来越少。最近这十几年，因为城区道路狭窄，各条市区道路也取消了慢车道。骑行的人不得不与机动车共用道路，随着电瓶车的普及，原来骑自行车的大部分人都改骑了电瓶车。自行车除了爱好者，也越来越难在老城区看到了。

贵阳有区别于其它地方的特殊人文环境，面子观念占首位，攀比心特重，你骑自行车直接意谓着没钱人，会被多数人鄙视，连保安都没言语对你，所以只要是高销费的商品和服务很畅销，比如很多国际大牌化妆品在中国城市业绩排名都属一属二，可贵阳是全国GDP倒数第三的省的省会，是靠其它省资助生存的。

无安全便利感

坡多

贵阳市的道路不太适合骑行，第一道路陡坡太多，第二道路狭窄，第三个别司机素质不高经常占用非机动车道，要是平原地区我早就天天蹬单车上班了，虽然我是一个残疾人，但是我也环保，爱护环境

1贵阳山多坡陡，道具崎岖，人是没有太多力气去骑车，大多数人都骑电动车，电动车马力小的都走不动，有谁起自行车不是想累死吗？2是贵阳道路狭小，小车一占道自行车就无路可走，到处坑洼不平，严重影响骑行体验。

贵阳上坡下坡怎么骑自行车，

贵阳把自行车定位健身车，除了部分公园有自行车道，其余道路难见自行车道。而主要路段禁行二轮车。这就是现实情况。

市区道路没有规划非机动车道。

没得非机动车道

骑不动，要时不时的下车推着走。

因为贵阳没自行车道而且马路杀手又多，所以很多人不敢骑

主要原因是没有慢车道、骑自行车非常不安全

道路不完善骑的比较少而已市区骑简直就是危险骑的大部分要么骑行爱好者要么花溪这种周末游行的小伙伴