为什么哈弗不造轿车呢？

长城做轿车啊，谁说不做？？长城之前有多款轿车上市，后期品控，体验各方面不过关，被市场很快就淘汰了。索性后来长城就不做轿车了

造不好轿车

一个企业的基因注定了他的品牌和今后的发展，哈弗也做过轿车但是效果不好，辛亏高层明智，果断停止！要不现在的哈弗会很尴尬！中国企业喜欢做大，做全！但是资本和技术的原因，往往都是铩羽而归！

已经在做了

造了卖不掉

因为没人买！

虽然有很多人喜欢喷哈弗甚至喷国产车但是不得不说哈弗给中国suv市场带来了竞争让很多合资车不得不降价来迎合市场不管是经济能力有限还是国产车配置齐全更有面子都给国产车车主带来了福利

长城不是不造轿车，比如c50，就出自长城。长城是轿车玩不好，玩不转。

为什么哈弗不造轿车呢？首先我们要明白长城汽车搞出来爆款业绩很大一部分原因是，抓住了汽车下乡的市场。这边找了一份车财经的哈弗6的销售地图，可以看的很清楚对于一线城市的消费者来说，这个车并不是首选，哈弗H6在2021年9月实销数据为28107台，其中销量排名前五的省份分别为山东2488台、广东2348台、河北2245台、河南2015台、四川1820台，其中前四名省份的9月销量都在2000台以上。五个省份销量占比达到了39%。

其实，在一线城市，哈弗H6的汽车保有量并不高，毕竟一线城市生活的人群他们更注重的是汽车的品质，一线城市车主大多会选择合资车家用代步。

所以哈弗H6的定位就是，普通工薪阶层，城郊的SUV，事实证明了，这个好的定位抓住了一部分消费者的痛点，又恰逢其时！就是保证了车辆的销量稳定，并且很多年都是一直霸占SUV销量的榜首。现在只要是人们提起来哈弗想起来的就是SUV，这个品牌的定位深入人心，这样不仅会造成车企的路径依赖，况且这个车子销量好就是因为他找准了消费者，并且消费者也愿意为他买单，并且刚好爆发的时候遇到了汽车下乡，天时地利人和，造就了哈弗H6的销量神话，所以哈弗不会轻易的改变自己去造轿车。

造了轿车你买吗？显然不会。万一砸了招牌h系列也不香了，所以还用问吗

输不起，本来出来的口碑再砸到轿车上就不好了！

个人感觉轿车利润低，不好上价，看魏也没有轿车。

我觉得是好的外观造不出来，再加上现在流行svu

明明有轿车啊！卖得不好

嘴硬。

在中国市场，SUV相对来说竞争对手少、存活率高

因为只有啊价格战才能活，没有竞争力

个人看法。老牌德、法、美、日车企已经在轿车领域耕耘近百年，赛道已经没有多少空间，而SUV领域相对年青，有不少空间可以挤进去，且在国内也不是很成熟，还有一个就是国情，中国地域广阔，许多应用场景轿车不适合，所以老魏看准了这点，走了一条长城独有的发展路线。事实证明这条路走对了。

出什么产品之前肯定要做市场调研。哈弗（包括整个长城）这么多年在汽车上面没什么特点，但是长城很聪明，抓住了市场，把H6卖掉这么好，这并不是H6本身有多好，而是这个时间段的中国人喜欢这样的车。至于轿车，竞争的程度可想而知，但是长城有的是什么？发动机？底盘？变速箱？或者纯电和混动的底蕴、技术？当然内饰外观可能可以搞的不错。所以，我喜欢长城就因为他了解自己，也了解消费者（以前的），但是90，00后成了消费主力后，那对好车子的定义可能又会改变。

天之道，取长补短。人之道，取短补长。长城在成长期，肯定要做就做自己最拿手的，再说，长城也不是没做过轿车，效果不好，放弃了。

轿车市场竞争激烈，长城以前玩不下去了只能退出。即使SUV市场，长城现在的SUV总销量也就是和吉利打个平手。长城的优势项目其实是商用皮卡！在国产前三名里长城是最尴尬的一个，跟它主动放弃轿车市场有很大的关系。未来长城有可能会再生产轿车，估计会进入现在惨淡的魏系列。

现在有优质的发动机和变速箱，也有各方面的技术，不造轿车，有点可惜，毕竟是汽车的半壁江山啊，