科目二真的很难吗？为什么身边的人很多都没过？

谈到科目二，不少学员都觉得倒车入库是最难的，小派君整理了倒车入库的技巧，一看就懂，点赞收藏~一、准备工作1、上车后，首先调整好座椅的前后位置，靠背也调整到舒适的角度，以保证能自由的转动方向盘和看到车头的引擎盖为最佳。2、调整左右后视镜，使镜中车身出现在镜子约1/3位置，后门把手在镜子上沿露出。二、右出库挂一档，带正车头，直线出库。当车头引擎盖刚刚盖住库对面边线时，向右打死方向盘。提示：每个人身高不同，要根据自己情况找准合适的参考点。当车身与左边线平行时，回正方向盘，继续前行，车头跨越感应线。此时车身与左边线距离恰巧在最佳距离以内，这样才能保证后面的入库不会轧线。提示：可反复调整上一步右打死的时间点，确保车身在最佳距离以内。三、右入库开始缓慢倒车，向左扭头，观察左车窗外感应线的位置，当感应线与车窗下沿的交点到达A点时，向右打死方向盘。提示：A点为第一个关键点，每个人看到的位置会稍有不同，大家可以根据实际情况适当提前或延迟少许。保持方向盘右打死，继续倒车，同时观察右后视镜，这个过程镜中的状态是这样变化的：看不到库角→看到库角→库角与车身的距离逐渐缩小，库角也从上到下不断下沉。提示：当库角与车身距离相当于一支水笔的粗细时，到达第二个关键点，记为B点，此时迅速回正方向盘。继续倒车，右后视镜中的库角也继续下沉，当库角刚好消失时，迅速向右打死方向盘。注意：这是第三个关键点，记为C点。这个关键点不仅考察眼力，更考验反应速度，切记，一定要在库角刚好消失时迅速向右打死方向盘！继续倒车，当车身与库线平行时，回正方向盘。提示：此时，车速要慢，不要看左后视镜，始终观测右后视镜，适时修正车身与库线距离。距离宽了向右稍打方向盘，反之则向左。休正时间不要过长，否则将影响下一步。继续缓慢倒车，迅速扭头看左后视镜，当左后视镜下沿刚好盖住左出库线时，踩刹车，停住。这个位置停车能保证汽车在库中的前后距离刚好合适，每个人可适当修正，但一定要记清修正后的观测点！从外部观察，此时车身前后预留距离刚刚合适，不会扫到前后的红外线。而右边距离应稍稍窄于左侧，在倒进来修正距离时保证右距稍窄一点就可以了。四、左出库与左入库挂一档，带正车头，直线出库。当车头引擎盖刚刚盖住库对面边线时，向左打死方向盘。当车身与左出库线平行后，继续前进，直到车头向左倾斜，并且跨过左感应线，这时再踩刹车，停住。提示：整个过程，方向盘都是左打死状态。当车停住后，右手换左手握紧方向盘，右手去将一档换成倒档。换完档，左手仍换回右手握紧方向盘，开始倒车。继续保持方向盘左打死状态，车速放慢，始终观察左后视镜。在镜中看到的情况是：先是看到左库线→左库角→整个库口→车身入库。这时判断车身与左库线是否平行，一旦平行，立即回正方向盘，继续缓慢倒车。当左后视镜下沿刚好盖住左出库线时，踩刹车，停住。这个位置停车能保证汽车在库中的前后距离刚好合适。你学会了吗?驾考有问题就找小派君你觉得科目二哪个最难呢？评论区告诉我哦~

过了以后那一科都不难！！！！

我觉得还算简单吧，不过我考的也很悬，上车了不知道咋回事熄火了，我也没摘挡，启动车子！第一把还没开始就结束了！第二把就定点停车扣了十分！

对我来说就难，明天第五次考了。考的我怀疑人生！

这是我昨天练科目二，其实感觉还是有点难度

我科目二科目三一把过，科目二不难，就是里面倒库，其中的左倒库和右倒库这里会卡住，还有上坡定点之后的起步容易熄火，在一个就是侧方位停车时，掌握不好油门，就容易车身扫线，就直接扣一百，其实没过的人，要么就是紧张了没考过，要么就是其中一个细节没掌握好就考挂了。学科目二的时候，每一次学习都掌握好油门速度，速度慢的时候，在你考某项目的时候，会有及时的补救方法，速度一快了，就没有回旋余地，就比如说直角转弯时，很容易右前方的车轮容易扫前方白线，所以在转弯时，速度控制慢，然后再什么地方打方向盘，掌握好就没有问题，然后就是在倒库的时候，也是记住很多点，那个点怎么打盘，怎么回盘，心里多想下，就一点也不困难了。

我觉得科目三比科目二难虽然同样一次过，科三的靠边停车完全靠感觉。

对于科目二的难易，相信学驾照的人都有不同的感受。

我个人觉得科目二真的不是很难。在科目二項中，我当时压力最大的是坡道定点停车起步。各人有各人的不同，有的人最怕考倒车入库，还有的人会栽到S线上。

所以说科目二的难易是根据个人的感觉和个人的特长，容易接受什么，什么就好过。这几项只要你按照教练的方法，多练基本上出不了什么问题。

提到科目二，有的人会说，很难，有的人考了很多次才通过科目二。可科目二真的有那么难吗？让我来告诉你，细节决定成败。都是用心收集资料及实战经验总结，有问题望各位批评指正，感谢鼓励。

我参加科目二时的考试成绩，骄傲一下

我认为开车是一个孰能生巧的过程，学习驾驶技术，需要从开始养成一个良好的驾驶习惯，正确的驾驶姿势，而不是简单的为了应付考试(并不是说为了应付考试教练让记的东西你不记)。毕竟安全无小事，一个好的习惯往往给我们带来好运。在各种正确的情况下，你会发现科目二原来如此的简单。

1.调整座椅

有的人调座椅都是凭自己的感觉，可在科目二中我想教练应该已经告诉你看点，每次调节位置不同，看点位就会存在偏差，所以，用一个规范去调，让自己更轻松准确的完成科目二中的项目。

座椅前后调整，能保证左脚踩离合到底时，膝盖有一定的弯曲，而不是笔直。调整高度至视野良好，又要保证与车顶有一定的距离。调整靠背，靠着靠背，双手伸直手腕能搭在方向盘顶端。

2.正确握方向盘

左手握九点位置，右手握三点位置。从开始养成一个好习惯，受益一生。

有人可能会说好死板，一点都不个性，我想说耍酷是要在保证自己和他人安全的前提下。有些人喜欢两只手放在一起。有的人单手放在12点位置，或者一直单手操作。还有的人喜欢反抓方向盘等等一些错误的握方向盘姿势，在这里就不一一举例了。或多或少存在弊端，有些则是有严重的弊端。握方向盘应当考虑在紧急情况下是否方向盘能左右灵活地转动，且需考虑安全气囊弹出是否会被手遮挡。

错误姿势示范

3.正确压离合

毫无疑问，压离合好与坏决定着能不能顺利通过考试。在科目二中，任何时刻在松离合时一定要慢。时刻保持在该项目最优的速度。在倒车入库和侧方位停车，车速越慢，你就有更多的时间反应和操作。我压离合是以脚后跟为支点，然后去压离合，大家可以参考一下。

在坡道定点停车和起步，当踩着刹车，开始松离合，松到汽车抖动时，然后松了刹车汽车便能向前移动，如果没有移动继续松离合，切不可在汽车抖动时，踩着刹车松离合，这样将会导致汽车熄火。

4.学会总结

在平常学车过程中，有什么错误或被扣分的地方，要清楚原因所在，并且想清楚如何改正，加强记忆，在下一次练习中不再犯这样的错误。

5.听自己教练的话

教练比你更加熟悉考试规则，知道每一个项目的技巧，按照教练所说的练，可以节省很多的时间和精力，毕竟教练现有的经验是经过多年的经验提炼出来的，所以，相信教练准没有错，尽管有些教练所教内容在以后生活中并不会遇到，可为了考试你懂的。

最后

祝愿大家考试顺利，满分通过。考试也是考心态，保持一颗好的心态，应对各式各样的考试，应对各种各样的困难。其实科目二真的不难

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专心练习，保持好的心态不要有太多压力，尽力就好，一次不行还有四次机会。应该都能过。

科二各个项目勤练习不难，难得是考试那几分钟，心理素质过硬，都能过，我当时模拟考的时候两次都没过，真正考试的时候退抖，然后直接把腿抵在车边上考的最后一把过满分。

科二不难，难的是科三，噩梦的开始，处处是坑，今天我们考科三全军覆灭了

科目二难不难，一直是一个具有争议性的话题，有的人觉得自己好像比较轻松的就考过了，有人为了通过科目二却吃了不少的苦头！至于身边人的情况，我身边的人反而是一次性通过科目二的比较多，算上一起学车的学员的话，第一次科目二没有考过的也只有两个人！

科目二真的难么

我想说的是，认为科目二简单很正常，认为科目二很难也是很正常的一件事！首先每个人对车辆的主管操控感受是不一样的。就拿最简单的打方向盘来说，有的人不屑一顾，而有的人就是搞不清楚自己打了几圈。其次，与驾校的教练也有关系，虽然说科目二的重点就是看点位，但是每个教练教的方法还是存在一些差别，针对同一套方法，每个学员的适应情况也是不同的。还有就是心态，考试紧张是件很常见的事情，但是每个人的紧张程度不一样，严重的脑袋一片空白，就算平时练的好好的，到了考场上就蒙圈了！当然影响科目二考试结果的因素还有很多，这里就不多讲了！

科目二没有过的原因是什么

一次通过的人在考场上开的千篇一律，科目二挂掉的就各有千秋。题主说身边很多人科目二没有过，那就简单说一说没有过的原因，总体来讲，科目二没有过的原因可以分为三个大类！

1.技术问题

绝大多数人时在驾校练习的差不多了才会去参加考试，既然考前觉得练好了，技术问题导致科目二挂掉还有可能么？一定是可能的！学习科目二的后阶段，基本上就是反复的练习所有的项目，练多了之后整个人就松懈了，说通俗一点就是练疲了！早前教练讲的细节被抛到了脑后，每个项目按部就班的操作，没有了思考。这个过程中会导致很多的细节被遗漏。当正式进入到科目二考场的时候，状态紧张了起来，自己跟自己扣起了细节，结果车到途中了，细节的问题不确定了，分数已然被扣。技术问题还包含的就是面对不同环境的应变能力，考场上遇到一点失误，慌了，平时好像都没有遇到过，不知道该怎么挽救，这也为什么，那些平时在驾校练的好像不怎么样频繁犯错的学员能一次通过的原因！

2.运气问题

运气不好导致科目二挂掉也是比较常见的。比如说抽到的那辆车真的异常的难用、前方车辆滞留、天气不好等等。有些运气方面的问题是可以通过谨慎的处理解决的，有的解决不掉。见过最夸张的是，考场设备的某个项目没有检测到你的成绩，这找谁说理去。但是也没有必要担心，这些事情是低概率事件，一场科目二考试有两圈的机会，只要本领过硬，第二圈也是能过的。

3.心态问题

都说驾考是考的心态，这话还真的不假。总会有一小部分从进考场开始，就全程发懵的人，当然这是比较极端的情况。即便是比较普遍的紧张程度，也会导致科目二挂掉，每个人心理承受程度以及心理调节的方式有很大的区别。至于具体在考科目二的时候，心里怎么想的，又是怎样影响到最终的考试结果的，这里也不去揣测了，因为我没有因此挂掉考试，但是经历过因为心态挂掉的，可以在评论区分享一下，给大家一个提醒~

科目二难么？虽然一百个人里不会有一百个答案，但是绝对会有两种声音！整体来讲，科目二考试与生活中的头疼事比起来，算不上什么，即便认为科目二难，通过练习，还是能够顺利通过的！

不难，难得是自己的心里状态。

科二难不难？相信许多人一定回答：难！可是科二真难的话，每年都有几十万人合格吗？

我看不一定吧。

原本打算考完科二再回家的，结果因为学校快到考试周了，几个老师加课时走不开，再加上之后放暑假等种种原因，这一停就等到了十月才开始重新练车。

中间停的这几个月差点就忘记有学车这回事一样，虽然纪镕斌教练一直在群里艾特我说让我赶紧回来练车，抽空看看视频等等，让我觉得不赶紧考了驾照都对不起纪教的良苦用心，赶紧在十月放完假以后跑回来练车。

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说实话，隔了几个月才开始练科目二，不慌是假的。考完科一之后还被教练带着走了几圈，基本的起码都懂，现在回去学车感觉就像两眼一抹黑，连打方向盘都不会了。

不过还好，纪教练教的还是挺好的，每个部分的讲解的时候会讲解的特别细致。但是我却老是遇到一些莫名其妙的问题，就像别人过直角基本都是拐个弯就过去了，我倒好，要么是压到了拐角线，要么是直接跑去外面了。

好在纪教也不骂我，应该是见过我这种笨学生见多了哈哈哈哈。他一开始教我的方法是看前面车头没过黄线慢数一二，后来他认真看了看我的身高，让我看的点变成车头最低处没过黄线慢数一二，这样车多走了一点，我才能把车摆过来。

等练了大概半个月，就可以预约科二了。在这里跟各位提个醒，考试之前如果有条件的话一定要去考场看看，当然驾校有自带的模拟场就更好了，例如我报的YY学车就有好几个模拟考场可以去练。加上我之前报的班型是有送模拟的，所以没花钱就去跑了。

模拟场的话车型和场地听教练说是照着考场抄过来的，每辆考试车还配备了考试机，基本情况都是和考场一模一样的，但是和你平时练的教练车是不太一样的，所以刚上车的时候我就觉得特别不适应。

不过还好，模拟的时候有大把机会让你调整感觉，我自己跑模拟的时候有两个地方特别容易出错。一个是坡道起步容易熄火，就是离合还没有给足就送了刹车。二是上坡的时候距离边缘也太近，特别容易压线，但是只要注意点方向盘往右对准点就行了。

不过说实话，这些是因为在平时练车场地和模拟场有点差别导致，绝对不是我没有好好学习！我还做了笔记总结我模拟的错点，对于之后的考试超级有帮助，而且在模拟场跑完之后和没跑的心态是不太一样，具体的话要个人去体验了才知道。

毕竟每个人跑完之后感受都是不太一样的，不过有一点认知是大家都同意的，就是模拟了比没有去模拟的人通过率高了不少，心态也会好很多。

考试的时候我是跑了两圈合格的，第一圈有点紧张不及格。第二圈豁了出去，反而跑的时候感觉和模拟场跑的感觉一样，特别的熟悉，加上之前模拟的时候把错点都重新梳理了一遍，第二次跑的特别顺利，100分顺利过关。

现在看看自己科二一次过，其实考试和我们平时练的没有多大差别，只是细微处因为考场和练习场、车型的不同才会有所差别，建议各位仍在努力的同学在考试之前不妨多跑几圈模拟场找找感觉，说不定就是因为这个你就过了呢？

科二真的不难，真的不难，真的不难。重要的事说三遍。我一个五十多岁的妇女，重没摸过车，科二断断续续练了五天，都一把就过了，感觉简单死了，一点难度都没有，白花钱学了。没考过隐，还想再去考两把的。科三就练二个晚上，一晚开两把，感觉科三没学扎实，第三天考试时头一把没过，第二次机会过的。五十岁的人了，开始学车，真的需要点勇气。我的邻居，五十五岁开始学车，一个老太太，科一考九十九，科二，科三，科四都满分，一把过，就学了十来天。所以说，学车真的太简单。

大家都说科目二难考很多人都折在这，其实现在的科目二比起以前的容易多了，我是06年在北京考的驾驶证，那时间科目二是要先倒进去从这个库两次移到另一个库，然后开出去再倒进来才算完成，

现在的科目二是倒进来出去再倒进来就完成，相对来说还是比较容易的，其实过不了第一是紧张，很多人练得时候很好，因为紧张没考好，第二是不熟练，都没开过车再驾校练60个小时就去考试了，考不过也是很正常的。在学习时记住教练说的对应的几个点，多练习考过是没问题的

我来讲讲我的吧我个人的观点

我的科二就是一部还未完成的血汗泪史。大三下学期，课很少，在室友的介绍下和几个同班同学一起报了驾校，现在想想真是脑袋被门夹了。大三结束后立马就进入实习，所以大概要在两三个月的时间里拿到驾照才行。科一还算顺利，虽然考前还是有些小紧张。然后就是练科二了。每个星期可以练四次车，我和一个大学最要好的同学一起去练，也很有动力和激情。虽然科二很难，教练也很凶，但我们还是在吐槽中相互鼓励。很奇怪，每次练车前都特别有自信，觉得这次一定有进步，可练车过程中老是被教练骂，一直找不准点，后来都开始怀疑人生。回去后又燃起莫名的信心，如此循环，人都要疯了。我们一组练车的有四人，早上六点过一起练，我是练的最差的。具体来说，坡道起步，一直对不准点，右边距离过宽，换了两种方法好像也没用。倒车入库倒不好，点很模糊，不懂怎么调车。考前最后一把，才在另一个教练的讲解下把车到进库。我们没去练考车，我觉得自己技术没到位，练了也白练，而且练考车挺贵的。第一次考科二，我们四个人就我一个挂了。第一把特紧张，腿一直控制不住地抖，还好没熄火，然而还是挂在最后一项，倒车入库，记错了点，直接压线。第二圈系统出错，绕了两圈，那天太阳很大，心态也有点崩了，挂在曲线行驶。特别难过，因为爸妈赚钱不容易，科二补考一次两百六，特心疼，要知道我是一个多么节约的人。伤心了很久，感觉很挫败，从小到大，我都是很规矩老实的人，不论是学习还是生活，所以没有经历什么突变，经不起打击。室友也安慰我说这是对我的锻炼。调整好后，又开始了练车的生活。这次我一个人去练，练车场离学校很远，近五十分钟的公交车车程，没有好朋友一起，感觉很孤独。还好一起练车的人都很有话聊，大家相互分享技巧。开始练的都还好，我又重拾了自信。练了大概5次，我又去考。一个人坐在公交车上，像孤军奋战的战士，这一次心态好很多，腿也没抖了。那天天气很好，阴天，车也很好开，前四个项目都挺顺利，然而，就当我左倒库倒回来停稳时，车身出线，挂了。我不停暗示自己淡定，很多人都是第二把过的，还有机会。于是开始第二把，结果和第一把一样的死法，眼看着开出去就成功了，唉。不过那次挂没有第一次挂伤心，就是很可惜，差一点。不过我意识到了自己必须严肃起来，认真对待科二。过了一个多月我才又开始第三次练科二。期间有很多事，和我同时学车的几个同学都拿了证，然而我还在路上。这次练车换了一个新教练，感觉不是很严，还让我重学新的倒库方法，我一直怕时间不够练不好，（实习时间很紧），感觉又要凉了。练了几次，新方法记住了，但是还是有很多问题，而且越练问题越多。自我感觉最拿手的侧方停车都不行。没办法，只能硬着头皮上。结果考试那天下了雨，真是醉醉的，不过后来停了，但我抽到一辆不好的车。老规矩，第一把挂在倒车入库，直接压线。第二把，侧方停车。第三次机会没了。教练都喊天了，我也很无奈，真的尽力了。那天回去我一上车就想哭，也不知哭了多少站。真的感觉无能为力，你努力了，尽力了，但还是没没成功，真的没办法了。没有自信和精力了。过了一个多月我才又开始第三次练科二。期间有很多事，和我同时学车的几个同学都拿了证，然而我还在路上。这次练车换了一个新教练，感觉不是很严，还让我重学新的倒库方法，我一直怕时间不够练不好，（实习时间很紧），感觉又要凉了。练了几次，新方法记住了，但是还是有很多问题，而且越练问题越多。自我感觉最拿手的侧方停车都不行。没办法，只能硬着头皮上。结果考试那天下了雨，真是醉醉的，不过后来停了，但我抽到一辆不好的车。老规矩，第一把挂在倒车入库，直接压线。第二把，侧方停车。于是，第三次机会没了。教练都喊天了，我也很无奈，真的尽力了。那天回去我一上车就想哭，也不知哭了多少站。真的感觉无能为力，你努力了，尽力了，但还是没没成功，没办法了，没有自信和精力了。后来想干脆考爆算求。教过我的科二教练有5，6个，他们是一个团队，但有些细节不一样，我都不知道听谁的。我的座位也总是调不准，感觉都是模模糊糊的。还是有那么多人过，说明还是自己的问题，没有天赋啊。学车还是学了很多东西。战胜了心中的恐惧，迈出了第一步。然后，在一次次打击中学会接受，明白有些事努力了也不一定成功。现在的我承受力也比以前高了，也算成长了吧。码字好累啊啊啊。