现在的国产自主品牌汽车质量到底如何，开几年后呢？

现在国产车都很好，开70万公里一般都没有问题

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等到国产在国际赛道有连续好成绩和到北美发售时，就是合格车商，否则只能骗骗不懂消费的爱国人氏。

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提问者是愚昧还是自卑？你看周围国产车是纸做的吗？

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具体要参考什么价位，国产车里有好的

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长城的好像质量不错。

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说实话现在的国产车，质量基本没多大问题，唯一的是过几年相应油耗高点然后保值率低点，保值率的问题只是我们之前国产车的口碑一直不太理想，所以想要超越现有的保值率必须的通过我们中国生产商的不断努力来征服我们老百姓改变对国车的看法。

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你开你的合资，我开我的国产

咋们进水不犯河水，你也用不着为我的国产操心，我也不羡慕你的合资，我开国产我骄傲

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国产汽车品牌质量还是可以的！，20万公里是发动机问题，超越合资车啊，指日可待

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其实国产车的品质这几年有比较大的提升。比如上海荣威等等，都不错，做工还可以啦

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国产自主品牌质量如何，市场最有发言权。哈弗、长城、奇瑞、吉利、众泰等等，以产品配置高、体积大、价格便宜，一度抢占中国汽车市场前几甲。而今，几家欢喜几家愁，自主品牌的状况大家一目了然，我就不说了，免得被骂[呲牙]说实话，据多方面了解，自主品牌拍成以其外观资产融合的思路，销售车管所登记注册销售，难以再造辉煌

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这个要看具体的品牌和车型。

国产自主品牌的质量参差不齐，像是吉利、比亚迪、奇瑞、长城这几大厂商生产的汽车质量还是很不错的；但是像是北汽、众泰、力帆这类的厂商，他们生产的车子质量就难说了。一句话：合资车不只一个品牌，国产也有很多品牌，不同品牌不同车型的质量参差不齐，不可同一而论。

吉利的帝豪质量还是很不错的，这是经历市场考验的车子；但是缤瑞和博瑞的口碑就上下幅度很大，有车主喜欢的要命，有车主讨厌的要死。这就是同一个品牌的不同车型，差距都是如此明显；你就更别说不同品牌的车子了，众泰的Z700就是一个很好的例子。

众泰是一家神奇的汽车生产商，曾经无比经典的江南TT就是他旗下的车子，在近些年众泰靠着保时泰SR9着实火了一把；在这之后更是弄出了Z700和T700这两大门神，当然现在众泰的销量保障是纯电动和T600，因为前两者的质量起伏较大。车况好的Z700真的帅，十几万的C级车真的没有几个，光看内饰外观和配置真的不惧什么奥迪A6L，但是质量相比大家都知道。

现在国产车的发展很快，但是有些品牌真的不咋地；尤其是北汽这个品牌，真的是挺那啥的，你看看现在这个BL90，都2020年了还玩这个换标的小把戏，真当大家都不上网。你说这样的汽车品牌，你能指望他旗下的车子质量有多好吗？

我们不能拿着吉利的眼光看众泰，但是也不能拿着众泰的眼光看吉利；国产车品牌有很多，你要仔细区分。

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汽车之家有个奇瑞旗云3出租车，ID是无奈开出租，两万公里一换机油（85块钱四升的长城矿物油），最后跑到130万公里无大修，99万之后里程表不走了，130万的里程是根据平常每月里程数估算的，跑到出租车报废年限（8年）后换了新车。bbs/threadowner/b55caf1c1ec98d8d/16166357-1.html

我自己的09年5月出厂的奇瑞A3，8万多买的，国四排放，1.8排量自然吸气，6气囊，带ESP，电动助力，自动雨刷，自动大灯，205宽胎，前麦弗逊后多连杆独立悬挂，到现在跑了十二万公里，从没把我撂在路上，皮实耐用，原车风帆电瓶7年半才换掉，相当于电瓶里的百岁寿星了，高速实际油耗6.2（三个成人全程空调），从车祸案例可以知道这车安全性很高，路边店保养每年两百多块，换车还会买国产车，但是应该不会换奇瑞，因为奇瑞的产品没有延续性，09年也有吉利帝豪，现在做得风生水起，改进换代多次了，现在是销量最大的国产轿车。。。奇瑞A3呢？已经停产多年了！

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实话实说，现在挺好的了！以吉利，长安，上汽集团等！国产车有了长足的进步！我自己开的就是国产吉利帝豪，8年无大修几乎没修过哪里！小的毛病也少！就是有点费油，本人定期保养的！支持国产从我开始

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现在国产自主品牌汽车已经发展的很不错了，和外国技术的合资车、进口车的差距在不断的缩小，不能再用老眼光看待国产车了。

当然国产车也分三六九等，一线主流的自主品牌，比如长安、哈弗、吉利、奇瑞、比亚迪等，质量和技术都有长足的进步。而像众泰、猎豹、北汽这些品牌就没那么好了，所以尽量选一线品牌的汽车，质量更有保证。

至于很多传言说什么国产车三年烂底、五年开坏之类的，这都是对国产车的恶意诋毁，事实上，有相当多的开了多年的国产车还在路上跑，车况还非常不错，所以传言并不可信。比如曾经的自主一哥奇瑞，路上就很多停产很久的老款车，可见其品质并不像传言的那么不堪。

这款是奇瑞旗下的旗云。生产于2007年，到现在已经有13年的历史了。我在深圳的路上、停车场等公共场所多次看到过旗云这款老车子，而且车况还保持的不错。

看到这里，相信大部分人对国产车应该更有信心了吧。

另外，我本人买的就是奇瑞瑞虎7，使用2年了，从来没有出现过质量问题，非常满意，无论是动力还是节油性能，质量稳定性，完全不输合资车。

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不能用老眼光去看待国产车。主流国产车已经没有质量的问题，开几年也不会有质量问题。

但是一些非主流的品牌就不要去碰了，虽然国产车早已经摆脱质量问题的困扰但是仍然有一些汽车的基本功不扎实，即将被市场淘汰。比如放着国产车中的吉利、比亚迪、长安、奇瑞、传祺等品牌汽车不去购买，非要买保时泰、力帆、华泰、幻速、比速等汽车，买回来以后发现问题多多这时候一棍子把国产车打下水就不对了！

国产车起步之初质量肯定要比合资车差，不光是技术差，用料也差。

技术是慢慢学的，只要用心去做去研发去积累那么质量的问题很容易解决。但是原材料质量受到成本限制，因此有些时候的原料采购标准就不能太高。毕竟国产车是以高性价比取胜的，钱可以少赚点，但是不能赔钱造车啊！因此低售价，难以采购高质量原件。这也是早期国产车小毛病多的原因。例如当年的吉利自由舰新车卖3w左右，比合车资便宜一半还要多。价格相差如此悬殊的情况下，零件采购标准肯定不一样、后期小毛病自然多一些。

为什么国产车价格逐步在上调，而合资车价格不断的下探？

这就是因为国产车零部件采购标准在逐步提高，整体质量也在提高。质量出问题已经成为小概率事件。但是在同级别合资车的对比下，国产车性价比依然是最高的。而合资车为了与国产车抢占市场，不断的下调价格。当然一辆车的利润要两个人分，只能从降低成本的角度出发。

因此简配的行为已经是心照不宣，大家都这样干。例如大众的捷达/桑塔纳系列，一度高高在上，但是被国产车拉下神坛，价格持续走低。裸车5w多一点，足以和国产紧凑型轿车抗衡，这就是简配降低成本而来的。捷达/桑塔纳价位虽然与同级别国产车接近但是车身尺寸、空间表现、配置要差很多，销量高但是性价比不高。

对于汽车质量问题，任何一个品牌都无法避免。毕竟汽车是一个庞大的系统，一万多个零部件协调工作，有一个零部件不过关那么会影响全局。

目前我们对国产汽车与和合资汽车包容性不一样。国产车一但出了问题，立刻被骂个狗血淋头，不死不休。合资车出了问题，大多数人都能包容，理解。烧机油、机油增多、断轴、漏油、顿挫、黑心棉、沥青止震这些都不是问题，完全没有影响销量，风头一过适当的给出一些优惠，销量暴涨、依旧风风光光。

目前主流国产车早已经解决了质量问题，随便买一个都可以。只有一些不专心造车，没有研发实力的车企生产的汽车基本质量问题还没有解决，稳定性很差。例如众泰、华泰、永源、比速等汽车，这些厂家就是典型的没学会走路就想跑起来，不摔跟头才怪呢！

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国产车这个几个牌子真的做的比较好，三大件做的也越来越好满大街都是国产，我们自己也得支持我们得国产品牌。

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