氢能源产业再出重磅政策！年产值10万亿的市场如何起飞？

碳中和给新能源带来契机，是起飞的风口。

氢能分为“灰氢”、“蓝氢”和“绿氢”

氢能是一种二次能源，主要制备方式包括煤制氢、天然气制氢、甲醇制氢、工业副产制氢、炼厂气制氢、焦炉煤气制氢等。氢能根据生产的来源，可以分为“灰氢”、“蓝氢”和“绿氢”。灰氢来源于化石燃料，成本低，但是碳排放量大。蓝氢也是来源于化石燃料，但使用了碳捕捉、利用与储存(CCUS)等先进技术，碳排放量较小。绿氢是利用可再生能源(太阳能、风能等)制备的氢气，制备过程没有碳排放，但是成本较高。

中国氢气产量达到3342万吨

根据中国煤炭工业协会数据，在2017-2021年中国氢气产量逐渐增长，2021年氢气产量约3342万吨，较2020年增长33.68%。

2030年以后中国氢能需求量将激增

根据中国氢能联盟的预测，2020年以后中国氢能需求将持续增加，尤其是2030年以后，为达成“碳中和、碳达峰”的目标，氢能需求量将大增。到2060年，中国氢能年需求将超过1.3亿吨。

加氢站数量超270座

燃料电池车是氢能的主要应用领域之一，而加氢站是给氢能源汽车提供氢气的重要基础设施。随着中国新能源汽车产业规模增长，加氢站需求提升，中国加氢站数量也逐年增长。截止2022年6月，中国加氢站数量超过270座，较2018年加氢站数量增长超10倍。

行业政策解解读

中国氢能行业处于发展初期，达到行业成熟期仍有较长的路要走。国家发改委和国家能源局2022年3月发布《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》，提出到2025年可再生能源制氢量达到10-20万吨/年，到2035年形成较为完善的创新体系，到2035年，形成多元应用生态。

综上所述，氢能根据生产的来源，可以分为“灰氢”、“蓝氢”和“绿氢”。2021年底，中国氢能产量超过3300万吨。从需求端看，未来中国氢能需求量将持续增长，到2060年预期年需求超1.3亿吨。从下游应用看，中国加氢站数量超过270座。根据《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》等规划，未来中国氢能产业将逐渐完善。

——更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国氢能源行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》

和光伏初期一样

目前，炒的有点着急了，后面下来就有好机会。

氢能被誉为未来的超级能源，是继煤炭、石油天然气之后，改变人类能源消费的重要能源。为了发展氢能产业，氢能已经被列入我国十四五发展规划，并出台多个政策支持产业发展。

我国之所以出台多项支持氢能源发展的重磅政策，是基于为实现碳达峰和碳中和目标的大环境需求。氢能被誉为未来超级能源，将是替代化石能源最有希望的绿色能源。

重磅政策加持

当前我国氢能源产业正处于“从0到1”的关键突破期，国家相关部门已经把氢能列入十四五发展规划，各省也纷纷出台地方十四五发展规划，大力布局氢能产业。

氢能政策支持主要集中在：建设制氢加氢基础设施、推进氢能技术研发应用、实施制氢示范项目、氢能关键设备及其核心零部件基本实现自主化和批量生产等方面。

资本加速进场

在政策的支撑下，氢能产业的窗口期逐步形成，央企和上市公司开始加速进场。民间资本也是动作频频，并希望能够借助氢能风口，实现资本利益的最大化。

未来氢能产业将会围绕央企、国企或者大型民企开展，对制氢、储氢、用氢的产业链协作、氢能技术创新等都有良好的带动和示范作用。

整合绿能资源

当前我国绿色能源的核心主要为风能、太阳能和氢能，由于风能和太阳能发电不稳定，结果导致大量电负荷浪费，而氢能制造则需要大量的电来分解水，这样具备了多种能源互补的基础。

如果我们用风电和光伏的电来制氢，既可以解决电负荷浪费问题，还可以解决氢能制造的动力问题。未来风电+光伏+制氢，将成为绿色能源整合的趋势。

规模化产业

氢能属于清洁能源、高效能源，其应用场景具有多样性和广泛性，如传统化工生产领域、氢燃料电动汽车和分布式发电等领域，因此具备形成规模化产业的基础。

制氢、储氢、用氢，是一个全产业链协作的过程，未来依附于氢能产业的企业将多达上万家。氢能产业将继风能、太阳能和生物质能之后，我国绿色能源唯一一个规模超十万亿的清洁能源产业。

结语

相对于风电和光伏，氢能产业还处于窗口期，但是在政策加持和资本的推动下，氢能产业已经具备了起飞的条件，一个超大规模的氢能市场正在形成。

根据相关权威机构预测：预计到2025年我国氢能产业产值超过1万亿元人民币，而到2050年实现中和之前的十年，我国的氢能产业市场规模将超过十万亿。氢能，真正实现起飞！

毓美美作答:全球氢气市场预计将从2019年的1420亿美元增长到2027年的2090亿美元。当下我国已成为世界第一制氢大国。在我国“碳中和，碳达峰”的大背景下，氢能的商业化利用已经逐渐成为市场关注的热点。

作为未来社会能源变革的重要组成部分，氢能是一种来源广泛、清洁无碳、应用场景丰富的二次能源，是工业等多领域大规模深度脱碳的最佳选择。氢能源未来的市场规模有望超12万亿。

氢能源产业链包括制氢、储氢、加氢站、燃料电池及汽车等重点环节，目前在交通领域应用占比较大，燃料电池汽车已进入商业化初期阶段。就短期而言，制氢仍将是关键环节，这也是市场目前重点关注的方向。上游制氢技术的研发或将是政策扶持与企业投资的重点方向。

氢能属于政策主导型行业，政策对于产业发展起着重要的指引作用。同时我们也要意识到当下氢能全产业链仍存在高成本、相关技术标准和监管体系需规范健全等重要因素制约。

在技术层面，质子交换膜电解水制氢技术具有独特优势，与水电、风电、光伏等具有良好的匹配性，最适合未来能源结构的发展。质子交换膜可广泛应用于燃料电池，氯碱工业等领域。PEM燃料电池及电解水发展迅速，国内外市场都呈现出较快的需求增长和广阔的发展前景。随着国内技术的不断突破，国产质子交换膜实现进口替代空间巨大。

新能源的背后无疑又是一场国运之战，曾经赌对电能的中国，在氢能源赛道同样不能输。“氢能”虽被人们寄予众望，但更多的机遇是寄托在未来。未来随着国家相关部门推动、央企、民企积极加入，关键材料、技术迭代突破下，燃料电池电堆效率取得新进展之下，有望实现成本下降及市场规模扩大，最终成功实现脱碳。

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氢能源看着是不错，毕竟水可以分离出来氢气，但这技术还是需要完善，像日本丰田搞了很多年都下马了，可想而知其有多难。

股友们为什么关心氢能源及其储能？因为买低卖高是永恒的股市赚钱方法。现在氢能股票相对低估值、低价位，有赚钱机会；而锂电池、光伏设备连带大多数稀有金属类股票被炒作得较高了，在完成一轮回调之前，参与的风险大于机会。

一、国家宏观和省市中观氢能产业政策的变化。

1、工信部近期表示，将支持发展零碳排放的氢气发动机，下一步还将积极配合相关部门制定氢能发展战略，研究推动将氢气内燃机纳入其中予以支持。可见，未来使用氢气发动机的汽车、船舶、飞机等交通运输工具才真正算得上是使用了新能源，当然采用光伏发电、风力发电的方式进行动力电池储能，如锂电池、钠离子电池，是另一种新能源的使用方式。

2、2021年8月16日，《北京市氢能产业发展实施方案（2021-2025年）》发布，要在2025年前培育10-15家具有国际影响力的产业链龙头企业，京津冀区域累计实现氢能产业链产业规模1000亿元以上。

其实仅在2021年，河北、浙江、天津、贵阳、宁夏等省份都相继出台了氢能发展规划或扶持政策。

相信，在北京市出台“14·5氢能产业发展实施方案”的示范效应下，其它省市也会效仿和争抢出台自己的氢能产业规划、实施方案或政策。

二、未来年产值10万亿的氢能市场如何起飞？

1、中国氢能协会预测的相关数据如下：

到2025年，中国氢能产业的产值将会达到1万亿以上。其中，企业是技术创新和应用推广的主体，央企和上市公司是氢能产业新赛道的领军者。2020年中国国内生产总值突破100万亿元，估算2025年之前，氢能产值在总产值中的占比逐渐接近1%。可见，这是一个对央企、地方、上市公司来说，相对较大的占比份额和新经济、新方式、新格局的发展机遇。需要抢占发展机遇和抓紧布局、投资实施、研发应用。

到2030年，中国氢气需求量将达到3500万吨，在终端能源体系中占比5%。

到2050年，氢能将在中国终端能源体系中占比至少达到10%，氢气需求量接近6000万吨，可减排约7亿吨二氧化碳，产业链年产值约12万亿元。

2、制氢的两种传统方式和新技术突破。

“灰氢”和“绿氢”，是制氢的两种传统方式。

“灰氢”指使用化石发电的电力、采用不环保的化学方式制氢。

“绿氢”指使用绿色、环保、可持续发展的新能源发电的电力、采用环保的化学方式制氢，如电解水。

上市公司宝丰能源2020年4月20日公司在互动平台称：公司此次开工建设的一体化太阳能电解水制氢项目是目前国内最大的一体化可再生能源制氢储能项目。项目主要包括新建20，000标方/小时电解水制氢装置及配套公辅设施和200MWp复合型光伏电站等。

我国制氢以煤制氢与工业副产氢为制氢主要来源，占比分别为64%、21%。我认为，“绿氢”必将成为未来发展方向。

上市公司鸿达兴业2020年以来，充分利用积累的技术、市场和上下游协同优势，借助内蒙古自治区资源禀赋优势，加大规模化制氢、储运产业化力度，规划建设年产五万吨氢能项目，提高氢能产能；投资建设运营加氢站、民用液氢工厂，生产和供应气液氢、高纯氢气、超纯氢气等，可广泛应用于氢燃料汽车、石油化工、电子冶金、食品加工、浮法玻璃、有机合成等领域。2020年4月，公司建成运营我国首个民用液氢工厂，液氢规模化生产和民用化应用，将助力推动新能源汽车、电子、冶金、半导体等战略性产业的发展。2020年11月乌海化工与乌海市公共交通有限责任公司签署《燃料电池汽车供氢服务协议》，加氢站已正常为乌海公交公司运行的燃料电池公交、大巴等用氢车辆提供氢气及加注服务。

氢能技术已经有所突破。据报道，韩国科学家近期宣布了将液氨直接高效转化为氢气的新技术，利用液氨成功地生产出大量纯度接近100%的绿色氢气。这种方法消耗的能量仅为电解水制氢的三分之一。

3、氢能源汽车。

国内氢能源汽车尚处于起步阶段。

2020年氢能源汽车保有量约7352辆，以物流车与客车为主，交通运输领域已经成为氢能下游应用市场发展的突破口。据《中国氢能产业发展报告2020》预测，2025年我国氢燃料汽车保有量将达10万辆。

可见，氢能源汽车将成为今后的一种真正的新能源汽车和新赛道。

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1、首先，双碳背景确定了调整能源结构、发展低碳能源的必要性。氢能是公认的清洁能源，氢气热值是同质量化石燃料的3-4倍；通过燃料电池可实现综合转化效率达90%以上。氢能源的后续主题性机会，值得长期跟踪。

2、今年下半年以来，氢能源板块不断传出利好政策，各地相关政策密集出炉。河北、北京先后披露了氢能产业的发展规划，其中北京计划培育10-15家具有国际影响力的产业链龙头企业，京津冀区域累计实现氢能产业链产业规模1000亿元以上，减少碳排放200万吨。

3、氢能源对我国能源安全与独立自主的长期意义，氢能的应用场景包括交通运输、储能、工业、建筑四大场景。氢燃料电池的应用是目前氢能产业发展的主要方向，燃料电池有望对锂电池实现全面替代，故长期政策倾斜可期。

4、制氢呈现多元化发展格局，当下化石能源制氢仍为主流，可再生能源制氢为未来趋势。